Todo indica que Colombia comprará aviones franceses

El ministro de Defensa, Iván Velásquez, en diálogo con La W Radio, confirmó en la mañana del miércoles 21 de diciembre que la comisión especial de Gobierno y Fuerza Aérea preseleccionó la propuesta de la empresa francesa en el trámite de la adquisición de los aviones que reemplazarán la flotilla de aviones Kfir colombianos que pronto entrarán en desuso.

Según el jefe de la cartera de Defensa, la empresa que cumple con los requisitos solicitados por Colombia es la francesa Dassault Aviation, que produce los aviones Rafale C/F3.

Velásquez informó que también se estudiaron las propuestas de la empresa sueca Saab, que produce aviones Grippen, y de la norteamericana Lockheed Martin, que produce F-16; pero que se tomó la decisión de avanzar en el contrato con la empresa francesa.

El paso que sigue es iniciar las negociaciones para comenzar el retiro programado de los Kfir, cuya vida útil termina a finales de 2023. “La idea es comprar entre tres y cinco aeronaves como un primer paquete y, posteriormente, de aquí a diez años, completar la flota para un total de 16 de estos aviones”, dijo el ministro.

Velásquez aclaró que el gobierno del presidente Iván Duque había dejado en un documento Conpes un presupuesto por más de 650 millones de dólares para hacer esta primera inversión, que era necesaria por los altos costos que generan actualmente mantener la flota Kfir.

El presidente Petro, a través de su cuenta de Twitter, añadió que para la adquisición de las modernas aeronaves no se iba a utilizar dinero ni de la reforma tributaria ni de la inversión social.

En diálogo con CAMBIO, Jorge Enrique Robledo, dirigente del partido político Dignidad, explicó que en Colombia existe un déficit muy alto en gasto social por lo que todo lo que se gaste en guerra es menos dinero para invertir en programas sociales y que inevitablemente los recursos saldrán del Presupuesto General de la Nación o de los contribuyentes, que al fin de cuentas son recursos públicos.

“Si a usted le aparece un gasto nuevo de la suma que sea, usted tiene que atenderlo recortando otros gastos. ¿Cómo se atreve el presidente a decir que la plata de esos aviones no va a salir de impuestos ni que va a afectar el gasto social? ¿La plata va a caer del cielo? ¿Está sobrando la plata?”.

Frente a la posibilidad que el pago por los aviones se haga a cuotas durante varios años, el exsenador de la República dijo que esto implicaría un gasto adicional a los 25 billones de pesos producto de los intereses de las cuotas. Robledo cuestionó la posibilidad que este gasto pase a administraciones futuras y dijo “¿Le parece muy responsable al doctor Petro dejarles esta carga a los otros gobiernos? Finalmente, a la gente le afecta esta decisión sin importar quién sea el presidente".

Por último, Robledo afirmó que el gran negocio de estas “industrias de guerra” no es solo el dinero que se cobra por los aviones sino el “ordeño durante 20 o 30 años” por temas de mantenimiento y capacitación, y expresó que otra de las cuestiones a resolver es si hubo comisiones por este negocio.

Características de los Rafale

Según datos de Dassault Aviation, el Rafale C tiene una capacidad de combustible interno de casi 10.000 libras, frente a las casi 6,000 libras del kfir; y un peso máximo al despegue de 54.000 libras, frente a las 36.000 del kfir.

Tiene una tasa de giro máximo instantáneo de hasta 30 grados por segundo, frente a los 19 grados por segundo del kfir, y de los 26 grados por segundo del F-16. Esto quiere decir que el Rafale tiene mayor margen de maniobra para rodear e interceptar naves enemigas.

El Rafale es un avión de caza de cuarta generación, lo que significa que ha aprovechado las experiencias de la primera generación de aviones como los F-15, F-16 y F-18 , Su-27, MiG-29 y Mirage 2000.