Peaje en Turbaco: ¿desmontarlo o hacer una vía alterna?

La comunidad de Turbaco insiste en que la única solución al problema es desmontar el peaje.

Crédito: CAMBIO

23 Diciembre 2024 03:12 pm

Peaje en Turbaco: ¿desmontarlo o hacer una vía alterna?

El lío por el peaje ubicado en Turbaco, a media hora de Cartagena, sigue siendo un dolor de cabeza para el concesionario, el Gobierno y la comunidad, que no pudieron llegar a un acuerdo sobre el cobro. El gobernador de Bolívar propuso la construcción de una vía alterna, pero a la comunidad no la convence la propuesta. Esta es la historia.

Por: Paola Herrera

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Yamil Arana, el gobernador de Bolívar, sorprendió a la gente del departamento, esta semana, con la propuesta de construir una vía alterna entre Turbaco y Cartagena con la que espera solucionar el problema por el cobro del peaje en el proyecto Autopistas del Caribe que ya completó tres años. 

El mandatario local anunció, a través de su cuenta de X, que le pedirá a la alcaldesa de Turbaco que diseñe la vía, que podría pasar por el sector del Jardín Botánico y que, para eso, la Gobernación aportará los recursos.

Horas después, Arana se volvió a pronunciar y dijo que “ese cuentecito del peaje no va más”. De esa forma, el gobernador insistió en el compromiso que estableció con las comunidades en la zona para apoyar el desmonte de la caseta ubicada justo en la salida de Turbaco, a media hora de Cartagena. 

El gobernador ha insistido en que el peaje representa un problema para la gente que a diario se moviliza, por temas laborales, entre ambos municipios, pero que no pueden asumir ese pago. Vale la pena aclarar que el peaje no se ha podido cobrar desde que la concesión Autopistas del Caribe tomó el control.

CAMBIO habló con Arana, quien aseguró que no está en contra de los peajes, pero sí entiende la preocupación de la comunidad en Turbaco por el cobro, ya que la caseta quedó en la mitad del municipio. 

Arana, para manifestar su rechazo, ha liderado las mesas de trabajo con los grupos que exigen desde hace tiempo la eliminación del peaje y que le han pedido incluso al presidente Gustavo Petro, en reiteradas ocasiones, que cumpla con la promesa que hizo su primer ministro de Transporte, Guillermo Reyes, quien aseguró que no lo iban a cobrar y hasta levantó las talanqueras. 

La vía alterna que propone Yamil Arana 

Para acabar con el problema del peaje, el gobernador de Bolívar propone una vía alterna. Se trata del camino que desde Turbaco conecta con una entrada a la ciudad de Cartagena, pasando por la zona del Jardín Botánico.  

Entre los dos puntos ya existe una carretera, pero es muy vieja y está en mal estado. Lo que pide la Gobernación es que la Alcaldía de Turbaco contrate los estudios y diseños de una nueva vía que comunique a los dos municipios, en un tramo de aproximadamente 16 kilómetros de calzada sencilla. 

VÍA ALTERNA TURBACO

Como todavía no están los estudios de la vía, no se sabe cuánto puede costar hacerla. Sin embargo, según Arana, la plata saldrá de la Gobernación que tendrá que apropiar los recursos para tal fin. Si se hace por el lado del Jardín Botánico, el valor podría llegar a ser de unos 25.000 millones de pesos, según los primeros cálculos. 

Con la nueva obra se busca que, mientras se decide si el peaje se mantendrá o será desmontado, quienes no quieran pagar el peaje puedan tomar la vía alterna y ahorrarse ese gasto. 

Arana le dijo a CAMBIO que su equipo técnico está revisando tres alternativas para hacer la vía. “Definitivamente tiene que haber un nuevo corredor que comunique a Turbaco con Cartagena, es inminente hacerlo y la gente lo ha pedido a gritos”, manifestó. 

El mandatario señaló que el trazado no está escogido y que se deben revisar todos los factores, especialmente el ambiental, para que el proyecto no vaya a tener obstáculos. “Aunque habíamos pensado que la vía podría pasar por el Jardín Botánico, ya nos dijeron que allí hay una reserva ambiental, eso hay que analizarlo bien”. 

En las dos primeras semanas de enero, según el plan, se reunirán los equipos de la Gobernación de Bolívar y la Alcaldía de Turbaco para empezar a trabajar en los estudios técnicos previos que se requieran. 

¿Qué pasará con el peaje y la vía que ya existe? 

El futuro del peaje en Turbaco es incierto. Y para los representantes de la comunidad solo hay una opción. Samir Barros, uno de los líderes del comité No Más Peaje en Turbaco, le dijo a CAMBIO que la única solución para ellos es que se quite de manera definitiva la caseta que califican como "ilegal". 

Aunque aseguran que la vía sí servirá como alternativa, esta no se puede considerar como una solución al problema que tienen con el peaje. Sus argumentos son que "no tendría las mismas condiciones –porque no será de doble calzada– y aumentaría los tiempos del trayecto entre Turbaco y Cartagena, porque, si escoge el trazado que planteó inicialmente el gobernador, se estaría hablando de cinco kilómetros más". 

Entre tanto, el gobernador  Arana enfatizó en que le preocupa mucho lo que pueda pasar con el peaje. Dice que él está "del lado de la gente" y apoya que lo quiten, pero también reconoce que la vía "necesita recursos para ser mantenida y operada". 

Por eso, indicó, le ha propuesto a la Agencia Nacional de Infraestructura y al mismo concesionario Autopistas del Caribe financiar el 50 por ciento de lo que cueste el mantenimiento del corredor si quitan el peaje. Incluso recordó otra iniciativa que planteó en su momento, la cual consistía en que la Gobernación pusiera la plata de los peajes que no se les ha cobrado a algunas categorías. Pero eso no se pudo aceptar porque el contrato existe bajo la figura de APP de iniciativa privada, entonces, legalmente no se puede hacer. 

Finalmente, Arana dijo que se debe revisar también si del peaje de Gambote, que hace parte del mismo proyecto y que está ubicado a menos de 50 kilómetros del de Turbaco, se pueden sacar dineros para mantener el tramo de la vía hasta Cartagena. Esa sería una decisión que debería tomar el concesionario. 

¿Qué dice Autopistas del Caribe? 

El concesionario Autopistas del Caribe, que ganó el proyecto para hacer esa vía de cuarta generación en el año 2020 y cuya acta de inicio se firmó hace tres años, no ha podido lograr el cierre financiero para el corredor, debido a los problemas en el peaje de Turbaco que hoy se cobra parcialmente. 

La empresa también se pronunció y celebró la propuesta de hacer una vía alterna, porque creen que brindaría más opciones de movilidad para las comunidades en la región. 


No obstante, Autopistas del Caribe le dijo a CAMBIO que esa iniciativa ya se había propuesto, pero el comité No Más Peajes y la propia Alcaldía de Turbaco, la rechazaron.

Autopistas del Caribe también informó a este medio que solo hasta marzo de 2025 habría plata para que la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) le pague al concesionario la compensación por la disminución del recaudo en Turbaco. Si para ese momento no hay un arreglo en relación con el futuro del peaje, el proyecto de Autopistas del Caribe tendría que terminar anticipadamente. 

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