Los otros siniestros de aviones como el de Santa Marta
Crédito: Fotoilustración: Yamith Mariño
Según registros de Flight Safety Foundation, organización internacional que trabaja en el seguimiento y mejoras a la seguridad aérea, entre 2018 y 2022 se han registrado 15 accidentes de aeronaves de este modelo: once en Estados Unidos, uno en Holanda, uno en Groenlandia, uno en Suiza y el último en Colombia.
El primero de ellos ocurrió el 26 de febrero de 2018 en Groenlandia, cuando la aeronave se salió de la pista durante el aterrizaje. Se estableció que fallas en el sistema de frenos fueron la causa de la emergencia.
En abril de 2019 la Autoridad Federal de Aviación prohibió volar a los Cirrus SF50 hasta que fueran cambiados los sensores de ángulo de ataque de todas las aeronaves.
Estos sensores miden el ángulo que existe entre la trayectoria de la aeronave y la parte delantera del avión. Si estos sensores fallan pueden poner en grave riesgo a la aeronave al proporcionar información errónea a los demás sistemas del avión.
La Autoridad Federal tomó esta decisión luego de tres casos ocurridos en tan solo seis meses (de noviembre de 2018 a abril de 2019) en los que se activaron alarmas por fallas en estos sensores.
Un accidente ocurrido el 27 de diciembre de 2019 en el aeropuerto de Santa Mónica, California, hizo que la Autoridad Federal de Aviación ordenara de nuevo a todos los aviones de este modelo permanecer en tierra.
Ese día, una de estas aeronaves se incendió. Aunque la emergencia no dejó heridos, el jet sí sufrió serios daños. Una investigación determinó que la posible causa fue un mal funcionamiento en las tarjetas de audio de la aeronave que controlan los sistemas de audífonos y micrófonos. Esta falla provocó un corto circuito que desembocó en la conflagración.
El 14 de febrero de 2020 la Autoridad Federal de Aviación ordenó retirar dichas tarjetas de audio de todas las aeronaves.
A mayo de 2021 había 100 aeronaves de este tipo volando en el mundo.
