Los otros motivos de la quiebra de Viva y Ultra que las aerolíneas no mencionan
En las narrativa de las empresas que dejaron de volar, no se relata que, por ejemplo, sus operaciones no contaban con un soporte financiero suficiente.
Por: Juliana Ramírez
Sin desconocer la coyuntura internacional y factores internos como el precio disparado del petróleo, tasa de cambio, inflación y el regreso de impuesto a tarifa full, existen aspectos concretos sobre la operación de las aerolíneas Viva Air y Ultra Air que incidieron en su quiebra. CAMBIO, con ayuda de expertos que trabajan en el sector y prefieren no ser identificados, reconstruye esos motivos que no son mencionados por las firmas aéreas que se fueron en picada.
Aunque Ultra Air arrancó su operación en 2022, ¿sabía usted que se registró dos años antes en la Cámara de Comercio del Oriente Antioqueño como una microempresa con apenas un capital suscrito de 1.026 millones de pesos?
En el caso de Viva Air, en 2012 inició con una participación de 3,5 por ciento, cinco años después ya tenía el 13,5 por ciento y en 2022 cerró mordiendo 20,6 por ciento del mercado, pero ¿sí contaba con el patrimonio para soportar ser el competidor que más crecía en el mercado?
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