Las empresas fantasma que están apareciendo en la billonaria licitación del primer tren de Petro
El único tren que está avanzando de los prometidos por el presidente Petro costará 3,4 billones de pesos. CAMBIO revela detalles de los enredos que ha tenido este proceso.
La concesión La Dorada - Chiriguaná es el único proyecto ferroviario de Gustavo Petro con posibilidades de ver la luz. Sin embargo, algunas de las empresas que manifestaron interés en esta licitación fueron recién creadas, tienen estados financieros inconsistentes, páginas web falsas y hasta una oficina que en realidad es un apartamento residencial ubicado en el lejano municipio de Mompox.
Por: Paola Herrera
Una de las banderas centrales de la campaña del hoy presidente Gustavo Petro fue la de revivir y fortalecer la red férrea nacional. Los colombianos se han vuelto tan escépticos frente a las posibilidades de éxito de ese planteamiento, que cuando el jefe de Estado anuncia su intención de construir un tren, la opinión pública lo ridiculiza y no lo toma en serio.
Así ocurrió cuando Petro manifestó su deseo de hacer un tren elevado entre Buenaventura y Barranquilla, reactivar el ferrocarril del Pacífico, desarrollar infraestructura férrea en el Catatumbo, conectar los dos océanos con un tren que atraviese Chocó, unir el centro y la costa Caribe y, más recientemente, construir un tren bala en La Guajira.
Aunque es verdad que algunos de los proyectos anunciados por el presidente no son más que un globo sin posibilidad de ver la luz, Gustavo Petro tiene toda la razón en estar obsesionado en devolverle a Colombia un sistema férreo que funcione. Lo triste de esta situación es que a mediados del siglo XX el país contaba con una interconexión por tren bastante respetable.
Artículo exclusivo para suscriptores
Suscríbete para acceder a todo nuestro contenido.
Suscribirme
Lea los comentarios
