Cierre de la vía a los Llanos Orientales deja millonarias pérdidas y afecta el abastecimiento de alimentos básicos
CAMBIO habló con representantes del sector de los transportadores para conocer el impacto económico del cierre del corredor vial. El alcalde de Villavicencio anunció que los cuatro carriles permanecerán inhabilitados hasta el próximo 12 de septiembre.
Por: Jonathan Beltrán
Una vez más, la vía a los Llanos Orientales está completamente cerrada por cuenta de deslizamientos que impiden el tránsito de vehículos. Desde el pasado 6 de septiembre, miles de transportadores permanecen detenidos a la espera del anuncio oficial sobre la reapertura, mientras se profundizan las pérdidas económicas y los retrasos en el abastecimiento.
Las intensas lluvias registradas en algunos tramos de la vía que conecta a Bogotá y Villavicencio han dificultado el avance de las labores de los equipos de emergencia presentes en el kilómetro 18+600. La inestabilidad del terreno y el riesgo constante de nuevos deslizamientos también ha retrasado la reapertura del corredor de vital importancia para la región.
La Federación de Empresarios del Transporte de Carga (Fedetrasncarga) reveló que los dos primeros días sin paso en la vía al llano han dejado pérdidas económicas superiores a los 10.000 millones de pesos. Además, el gremio reportó que la carga de productos transportados por el corredor vial ha disminuido al menos 60 por ciento durante este periodo de inactividad.
Cuarenta y ocho después del cierre de los cuatro carriles ordenado en el municipio de Chipaque (Cundinamarca), al menos 3.100 vehículos de carga se encuentran en el trancón a la espera de la reapertura de la vía. Sin embargo, la Agencia Nacional de Infraestructura anunció que el cierre se extenderá por varios días debido a las condiciones adversas del terreno.
El cierre de la vía a los Llanos Orientales afecta el flujo de alimentos a Bogotá
El presidente de Fedetrasncarga, Arnulfo Cuervo, explicó a CAMBIO que el transporte de productos agrícolas hacia Bogotá y diferentes municipios de Cundinamarca se ha visto gravemente afectado por cuenta del cierre del corredor vial. Según el líder gremial, productos como el queso, la carne y la papa presentan mayores retrasos en su llegada a centros de distribución.
“La reapertura de la vía al llano es de vital importancia para la economía nacional. El llano siempre ha sido la despensa del centro del país. Muy seguramente, en la medida en que continúe la restricción, se pueden presentar aumentos en los precios de productos como los huevos en plazas de mercado centrales y puntos de distribución como Corabastos”, indicó Cuervo.
El líder gremial aseguró que por cada día que permanezcan cerrados ambos sentidos de la vía entre Bogotá y Villavicencio el sector de los transportadores podría registrar pérdidas cercanas a los 5.000 millones de pesos. En ese sentido, pidió priorizar la habilitación de vías alternas para garantizar la distribución de productos perecederos que permanecen en camiones represados.
La Federación Colombiana de Transportadores de Carga por Carretera (Colfecar) reiteró que una de las solicitudes principales del gremio corresponde a la habilitación oportuna de la vía Pajarito-Sogamoso para garantizar el suministro de alimentos, evitar mayores pérdidas económicas y mantener la conectividad con las regiones productoras del país.
La presidenta de Colfecar, Nidia Hernández, explicó que las vías alternativas deben contar con las medidas de seguridad requeridas para proteger a los conductores que se movilizan desde y hacia Bogotá. Así mismo, solicitó a la Dirección de Tránsito y Transporte implementar medidas de control operativo para garantizar el orden vial, prevenir accidentes y evitar congestiones en los corredores habilitados.
¿Cuándo se habilitará la vía al llano?
La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) informó que en el lugar en el que se registró el deslizamiento permanecen 18 volquetas, tres retroexcavadoras y un cargador para retirar los 100.000 metros cúbicos que quedaron sobre la vía. Según el equipo técnico de la entidad, por el momento se ha logrado apenas la remoción de 3.200 metros debido a la intensidad de las lluvias.
El Ministerio de Transporte, por su parte, pidió a los conductores utilizar la ruta alterna, Transversal del Sisga, que conecta los departamentos de Cundinamarca, Boyacá y Casanare. No obstante, el gremio de los transportadores ha advertido que esa vía tiene vigente una restricción para vehículos con cargas superiores a las 16 toneladas.
El alcalde de Villavicencio, Alexander Baquero, reveló que cada día el cierre vial genera pérdidas superiores a los 20.000 millones de pesos en transporte de hidrocarburos, turismo, comercio y actividades de la agroindustria. Además, informó que Coviandina estima que la suspensión del paso se mantendrá hasta el próximo 12 de septiembre debido a las complejas condiciones climáticas presentadas en la zona de la emergencia.
Atravesamos otro ciclo de lluvias intensas en las provincias de #Oriente, #Medina y parte del #Guavio, que además de la novedad sobre la Vía al Llano, en el sector de Abasticos, han generado otras afectaciones importantes en sectores como:
— Jorge Emilio Rey Ángel (@JorgeEmilioRey) September 8, 2025
1.Arenales, en el municipio de Medina,… pic.twitter.com/ugT0oBq28Y
Jorge Enrique Bedoya, presidente de la Sociedad de Agricultores de Colombia (SAC), explicó a CAMBIO que el cierre vial que se extendería casi una semana podría generar graves pérdidas económicas para los productores y afectar el abastecimiento de alimentos frescos en los mercados del centro del país. En ese sentido, pidió establecer mecanismos de apoyo para mitigar el impacto en el sector.
Finalmente, la ANI reportó que ante la intensificación de las lluvias en la región se han identificado otros 34 puntos críticos en los departamentos de Cundinamarca y Meta, por lo que anunció la inversión de 40.000 millones de pesos, que serán destinados a la atención de los puntos más afectados con el fin de garantizar la estabilidad de la infraestructura vial y prevenir nuevas interrupciones en el tránsito.
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