La empresa ficticia interesada en el primer tren de Petro eliminó su página web tras revelaciones de CAMBIO

La empresa XSCC Construcciones y Concesiones decía en la página web que este era su equipo directivo. Sin embargo, esas fotos son sacadas de internet y los nombres que aparecen ahí no existen.

Crédito: CAMBIO

20 Enero 2025 11:01 am

La empresa ficticia interesada en el primer tren de Petro eliminó su página web tras revelaciones de CAMBIO

Después del informe de este medio sobre la aparición de empresas fantasma en la licitación del corredor férreo La Dorada-Chiriguaná, la firma XSCC Construcciones y Concesiones eliminó su página web con información falsa sobre su experiencia, su domicilio y fotos de un supuesto equipo directivo tomadas de un banco de imágenes.

Por: Paola Herrera

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El pasado domingo, CAMBIO reveló detalles de una investigación que  evidencia cómo habrían sido creadas tres empresas interesadas en la billonaria licitación del primer tren que entregará el gobierno del presidente Gustavo Petro. Dichas empresas tienen información falsa en su página web, inconsistencias en sus estados financieros y  oficinas que en realidad son apartamentos residenciales. 

Según los documentos conocidos por este medio, se trata de las compañías XSCC Construcciones y Concesiones, Dylay Ingeniería y Kelf Constructora. Las firmas han participado activamente en el proceso que sigue en la etapa de observaciones y cuyo plazo para entrega de ofertas cerrará este miércoles 22 de enero. 

A raíz de las presuntas irregularidades, una de esas empresas, XSCC Construcciones y Concesiones, eliminó su página web en la que tenía una dirección inexistente, así como otra información falsa. 

XCC Construcciones y Concesiones: una empresa ficticia 

La firma XSCC Construcciones y Concesiones fue creada apenas el 6 de abril de 2022 con un único accionista, el señor Albeiro Osorio Soto, quien también es el representante legal. En el proceso que la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) adelanta para poder adjudicar el tren, que tendrá un valor de 3,4 billones de pesos, esa compañía hizo preguntas y observaciones. 

No obstante, al revisar su página web, que acaban de eliminar, puede verse que la empresa se mostraba como una compañía sólida, con junta directiva, teléfonos de contacto y hasta imágenes de las obras que han hecho.

En contraste, sus registros oficiales mostraban otra cosa: solo tiene dos años de experiencia en el mercado, y las fotos de su equipo directivo, sacadas de bancos de imágenes, no corresponden a la realidad. Además, los números de sus oficinas no existen y la dirección de la sede física corresponde a un apartamento en un conjunto residencial en la Calle 127 con Carrera 16, en el norte de Bogotá.

OFICINA BOGOTA XSCC

También hay inconsistencias en los estados financieros reportados ante la Cámara de Comercio. La empresa registró, antes de renovar su matrícula mercantil en marzo del año pasado, un activo corriente de 106.444.224 pesos y unos ingresos de 2.371 millones de pesos, con corte del 31 de diciembre de 2023. 

No obstante, en abril de 2024, solo un mes después de haber renovado la matrícula, el representante legal de la empresa cambió las cifras. Los activos corrientes pasaron de 106.444.224 a 20.106.444.224 de pesos, y los ingresos cambiaron de 2.371 a 12.371 millones. Llama la atención que sean las mismas cifras, pero con un número adicional al principio que dispara los valores. 

estados financieros XSCC

La pregunta es: ¿cómo una empresa recién creada, que no tiene sede y cuya página de internet publica imágenes y datos falsos, registra ingresos de más de 12.000 millones de pesos y un patrimonio de 80.000 millones? 

CAMBIO contactó al señor Albeiro Osorio Soto, representante legal de XSCC Construcciones y Concesiones, para conocer sobre su interés en el primer tren de Petro y la experiencia de su empresa, pero no contestó a los mensajes, las llamadas y el correo enviado a su compañía. 

Empresas que no cumplan con los requisitos serán rechazadas

Las revelaciones de CAMBIO provocaron un pronunciamiento por parte de la ANI, entidad que adelanta la licitación del tren La Dorada-Chiriguaná. Según esa agencia, el proceso sigue en etapa de observaciones y comentarios. A la fecha, desde que se publicaron los pliegos en julio del año pasado, se han recibido más de setecientas. 

Así mismo, asegura que hasta ahora no se han hecho evaluaciones a ningún proponente, porque solo hasta el 22 de enero se conocerán las empresas que oficialmente entregarán su oferta para quedarse con este megacontrato. 

Eso sí, la ANI aseguró que una vez se conozcan las propuestas se revisará cada una, y las compañías que no cumplan con los requisitos jurídicos, financieros y técnicos que está exigiendo la entidad, serán rechazadas. 

La concesión La Dorada-Chiriguaná es el único proyecto ferroviario de Gustavo Petro con posibilidades de ver la luz. Aunque una de las banderas centrales de la campaña del hoy presidente fue revivir y fortalecer la red férrea nacional, por ahora ningún trámite ha avanzado y el tiempo no alcanzará para poner en marcha los otros procesos.


 

 

 

 

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