ALO Norte: los detalles de la megaobra aprobada por el Concejo de Bogotá

Durante la noche del miércoles 29 de mayo, el Concejo de Bogotá discutió la hoja de ruta del Plan Distrital de Desarrollo y aprobó la construcción del tramo norte de la Avenida Longitudinal de Occidente (ALO), que atravesaría las localidades de Engativá y Suba.

Después de casi tres décadas, el Concejo priorizó las obras de esta vía con la expectativa de aliviar el tráfico de la capital. La construcción de la ALO ha sido un tema controvertido durante muchos años en la ciudad, debido a las preocupaciones ambientales relacionadas con los humedales en estas dos localidades.

Frente a estas inquietudes, la Alcaldía de Bogotá emitió un comunicado asegurando que la obra se realizará de manera sostenible, sin provocar daños en los delicados ecosistemas de la zona. Además, el documento enfatiza en la necesidad urgente de implementar la vía para resolver los problemas de movilidad que la ciudad ha enfrentado durante décadas.

"Por lo tanto, hemos presentado ante el Concejo de Bogotá una serie de disposiciones destinadas a viabilizar la construcción de la Avenida Longitudinal de Occidente Norte hasta la Avenida 153, asegurando los más altos estándares ambientales, conforme al Plan de Ordenamiento Territorial establecido por la administración anterior", declararon.

Detalles del proyecto que fue aprobado

Durante una conferencia de prensa, Galán explicó que se construirá la importante vía según lo planificado, pero también se desarrollará la Ciudadela Educativa que estaba prevista en la localidad de Suba. La vía se extenderá desde la calle 80 hasta la calle 153, atravesando el humedal Juan Amarillo hasta la altura de La Conejera.

Otro aspecto fundamental del proyecto es adherirse estrictamente al Plan de Ordenamiento Territorial (POT). Por lo tanto, según lo presentado en el Concejo, no se afectará la reserva Van der Hammen y se llevará a cabo la construcción de una Ciudadela del Cuidado y Educativa.

"Respetamos lo establecido en el POT, pero esto nos permite avanzar en una solución que cumpla con dos objetivos: construir la vía que Suba necesita en el borde occidental de Bogotá, que llegue hasta la calle 153 con las dimensiones necesarias para resolver los problemas de movilidad, y desarrollar la Ciudadela Educativa y del Cuidado en Suba. Podemos realizar ambas cosas, y nuestro compromiso es hacerlo", afirmó.

Se anticipa que el proyecto ALO Norte tenga un impacto considerable en la movilidad, especialmente al aliviar la congestión en las entradas y salidas del norte. La licitación del proyecto está valorada en 384.000 millones de pesos. 

La ciudadela Educativa y del Cuidado

Este gran proyecto implica la creación de un campus universitario integral en Suba, el cual, de llevarse a cabo, beneficiaría a aproximadamente 17.000 estudiantes, según datos de la Secretaría de Planeación de la ciudad. Además de las instalaciones educativas, se construirá una biblioteca zonal con aula cultural, un museo y otras sedes destinadas a la educación.

Sandra López, una de las concejalas que votó a favor del proyecto, explicó en Blu Radio que el documento aprobado especifica la combinación de ambos proyectos: la construcción de la vía y los multicampos educativos.

"Desde el principio, la administración dejó claro que buscarían terrenos para poder realizar el campus universitario y así integrar ambos proyectos. Hubo un malentendido sobre un falso dilema, donde algunos pensaban que se priorizaba el tráfico sobre la educación, mientras otros creían que se prefería el campus universitario a la ALO", aclaró al medio mencionado.