“Para competir por el comercio de China, es inminente dragar el acceso al puerto”: Sociedad Portuaria de Buenaventura
Con la entrada en operación del nuevo puerto chino en Perú y las complicaciones en el Canal de Panamá, Colombia deberá priorizar en 2025 las inversiones para dragar el canal de acceso al puerto de Buenaventura. La terminal necesita de una mayor capacidad para recibir los buques del gigante asiático, pues, de no hacerlo, el país podría quedar rezagado en materia comercial.
Por: Paola Herrera
En noviembre de 2024, el megapuerto de Chancay en Perú inició su operación y con eso llegaron nuevos desafíos para todas las plataformas comerciales que existen en Suramérica y que quieren fortalecer sus relaciones económicas con China.
La nueva terminal, con 1.000 hectáreas y capacidad de movilizar más de un millón de contenedores al año, se convierte en la cuarta más grande de la región superada solamente por los puertos Santos en Brasil, Cartagena en Colombia y Callao también en Perú y se espera que aumente el próximo año la llegada de mercancía proveniente de Asia al sur de América.
Este escenario representa para los puertos de Colombia una oportunidad de aumentar sus negocios con el gigante asiático. No obstante, para lograrlo se necesita tener una mejor infraestructura.
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