Impacto ambiental y movilidad, las otras dos puntas de la discusión sobre Ciudad Mallorquín

Son las 9:15 de la mañana de un martes y, como es normal, ya ha desaparecido la congestión de tráfico que hasta hace unos minutos hacía un poco más lento rodar sobre la prolongación de la carrera 53, en la parte trasera de la Universidad del Norte, en el área metropolitana de Barranquilla. Cada tantos segundos un carro pasa a buena velocidad y entra en la rotonda, cuya primera salida va directo hacia donde se construye Ciudad Mallorquín. Esta descripción general podría parecer irrelevante si no fuese porque la movilidad y el impacto medioambiental son dos de los temas que más discusión han generado alrededor de dicho proyecto inmobiliario. Temas que tienen mucha tela para cortar, pero sobre los que se hace necesario entrar en detalles.

El temor de algunos sectores de la ciudadanía es que en las inmediaciones del proyecto inmobiliario, que planea la construcción de 16.000 viviendas nuevas, incluyendo 14.200 Viviendas de Interés Social (VIS), se generen problemas similares a los de otras urbanizaciones levantadas recientemente en la ciudad.

Frente a esto, Grupo Argos, urbanizadora que lidera la obra, junto a 10 grandes constructoras, señala que desde 2012 viene realizando estudios técnicos y el desarrollo de un modelo de transporte único en la región como herramienta de planificación en busca de tener una visión integral y completa del territorio para desarrollar planes de inversión.