TransMiCable de San Cristóbal estaría a punto de operar: ¿qué le falta a la obra que ya llegó al 94 por ciento?
El TransMiCable de San Cristóbal terminó sus pruebas técnicas y llegó al 94 por ciento de avance. TransMilenio y el nuevo operador preparan su entrada en funcionamiento.
Por: Juan David Cano
El TransMiCable de San Cristóbal ya pasó sus pruebas técnicas y su obra llegó al 94 por ciento de avance, según el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU). El cable aéreo unirá los barrios altos de esa localidad del suroriente de Bogotá con el 20 de Julio.
Según el IDU, las cabinas ya recorren los 2,87 kilómetros de la línea entre sus tres estaciones: Senderos de Altamira, La Victoria y 20 de Julio. La entidad agregó que el sistema cumple la normativa vigente. Con eso, la infraestructura queda lista para pasar a manos de TransMilenio.
"La obra del TransMiCable de San Cristóbal es una realidad. Terminamos con éxito las pruebas. Ahora inicia la fase de alistamiento del operador", dijo el alcalde Carlos Fernando Galán el pasado 18 de septiembre.
Lo que ya está listo
El sistema tendrá 148 cabinas. De ellas, 144 para operar y cuatro de reserva. En cada una caben diez personas sentadas, y están diseñadas para que puedan subir personas con discapacidad y ciclistas con bicicletas plegables. Las sostienen 21 torres de acero fabricadas en Austria, con alturas de entre 11 y 45 metros.
La estación más grande es Senderos de Altamira, donde se guardarán las cabinas cuando no estén en servicio. Le sigue La Victoria, que es la estación motriz, es decir, donde están los motores que mueven el cable. Las tres estaciones tienen paneles solares en el techo. La del 20 de Julio suma un puente peatonal de 61 metros y un edificio que la conecta con la plataforma de buses alimentadores.
Según la Alcaldía, el cable podrá mover hasta 4.000 pasajeros por hora en cada sentido y unos 34.000 al día. El director del IDU, Orlando Molano, aseguró que el cambio se notará sobre todo en el tiempo de viaje.
"Este proyecto le va a ahorrar a las personas tiempo; van a pasar de entre 45 y 50 minutos a tan solo 10 minutos en sus desplazamientos", afirmó Molano.
¿Qué le falta al TransMiCable?
El paso más importante es la entrega a TransMilenio y la preparación del operador. El 4 de septiembre, TransMilenio adjudicó la operación a Promesa de Sociedad Futura Mi Cable San Cristóbal, que manejará el sistema durante diez años y cuatro meses por 390.000 millones de pesos. Según la entidad, la empresa tiene experiencia en el cable de La Paz (Bolivia), considerado el más grande del mundo.
Escoger a ese operador tomó más tiempo del previsto. En julio, TransMilenio amplió hasta el 31 de julio el plazo para recibir ofertas, con el argumento de atraer a más competidores. Para entonces faltaban menos de seis meses para la inauguración prevista.
En la obra también quedan tareas. Falta el espacio público alrededor de las torres 3, 4, 5 y 6 y de las estaciones La Victoria y Altamira, además del gimnasio de calistenia que se construirá junto a la torre 13. Según el IDU, esos trabajos no retrasan la puesta en marcha.
El componente ambiental todavía no arranca. Incluye sembrar 77 árboles nuevos, trasladar 24 y conservar 14, además de crear 1.652 metros cuadrados de jardines. En la obra siguen trabajando 278 personas.
La fecha que ya había dado la Alcaldía
El anuncio del pasado 18 de septiembre no trajo una fecha de inicio. La Alcaldía solo dijo que mantiene el compromiso de poner a funcionar el sistema en los tiempos previstos.
Esos tiempos ya estaban sobre la mesa. En julio, la Alcaldía de Bogotá publicó en su portal que la operación se proyectaba para diciembre de 2026 o enero de 2027.
El contrato de obra se firmó en mayo de 2023, y la construcción arrancó en diciembre de ese año con una inversión de más de 389.000 millones de pesos. Galán asegura que su administración recibió el proyecto con apenas 5,52 por ciento de avance.
Cuando empiece a funcionar, será el segundo TransMiCable de Bogotá, después del de Ciudad Bolívar, que opera desde 2018.
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