Así es el proyecto del Gobierno de Gustavo Petro para construir la esperada doble calzada entre Villeta y Guaduas

Desde hace 15 años se prometió la doble calzada en la vía Villeta - Guaduas.

Crédito: Invías

22 Enero 2025 11:01 am

Así es el proyecto del Gobierno de Gustavo Petro para construir la esperada doble calzada entre Villeta y Guaduas

El tramo Villeta-Guaduas es el único que no tiene doble calzada en la vía que comunica a Bogotá con la costa Caribe. Sin embargo, el Gobierno de Gustavo Petro ya tiene los estudios y diseños para por fin contratar el proyecto que costará 7 billones de pesos. Una vez el Ministerio de Hacienda apruebe los recursos, se podrá abrir la licitación.

Por: Paola Herrera

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Por décadas, viajar entre Bogotá y la costa Caribe ha sido un completo dolor de cabeza. En los últimos años, se ha trabajado por mejorar esta conexión que es clave para el transporte de pasajeros y también de carga. 

Sin embargo, el tramo entre Villeta y Guaduas aún está pendiente de construirse y sigue generando enormes trancones que alargan los desplazamientos de los viajeros y que le causan al país un alto costo en materia de competitividad por las demoras para salir y llegar a los puertos. 

Desde hace 15 años se está intentando hacer un proyecto en ese tramo vial de Cundinamarca, que, aunque solo tiene 23 kilómetros de distancia, es el único que no cuenta con doble calzada como el resto del corredor entre el centro y el norte del país. 

Villeta - Guaduas
El tramo Villeta-Guaduas es el único en la vía que comunica a Bogotá con la costa Caribe que no tiene doble calzada.

El expresidente Álvaro Uribe prometió en 2009 la vía. “Nos entusiasma mucho poder avanzar en esta licitación que es de tanta importancia para el país”, dijo en ese momento. Fue por eso que en ese año se adjudicó un contrato al consorcio vial Helios, conformado por las empresas Grupo Solarte, Conconcreto y Iacsa, para construir el corredor que justamente empezaba en Villeta y terminaba en Puerto Salgar con una variante hacia Honda. 

Aunque se hicieron las obras en 60 kilómetros entre Guaduas-Korán-Puerto Salgar, y también se rehabilitó la carretera entre Guaduas y Honda, por temas geológicos y por la ola invernal de 2011, a la concesión le tocó cambiar los planes. De esa forma dejaron por fuera del gran proyecto el tramo que comunica a Villeta y Guaduas, que es justo el que atraviesa la montaña. 

La idea era construir una doble calzada y varios túneles para disminuir los tiempos de desplazamiento entre Bogotá y Medellín, Manizales y la costa Caribe. No obstante, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) informó en ese entonces que las fuertes lluvias afectaron la estabilidad geológica de la zona, especialmente el deslizamiento de San Francisco, lo que obligó a hacer un nuevo diseño y, por ende, necesitaba una nueva licitación que hasta ahora no se ha materializado. 

Desde entonces siempre se ha hablado sobre la imposibilidad de hacer esa doble calzada por las condiciones de la montaña. No obstante, hoy el sueño de tener ese corredor podría revivir si el Gobierno de Gustavo Petro consigue los recursos para dejarlo adjudicado en este 2025. 

Los estudios ya están listos 

La vía Villeta-Guaduas es una de las obras que el Gobierno Petro priorizó debido a que los estudios para este proyecto tuvieron un avance importante en la administración de Iván Duque. 

Es por eso que en los últimos dos años la Agencia Nacional de Infraestructura logró terminar las etapas de prefactibilidad y factibilidad, lo que significa que el nuevo corredor ya tiene listos sus estudios y diseños. 

Lo que hace falta, entonces, es la asignación presupuestal. Según la estructuración que ya se hizo de la vía, la doble calzada entre Villeta y Guaduas costará unos 7 billones de pesos que deberán salir de vigencias futuras y también de peajes. 

Para lograr esos compromisos, la ANI ya radicó ante el Ministerio de Hacienda la solicitud para que se aprueben los recursos a través de un Confis. Una vez esto sea realidad, el proyecto podrá salir a licitación con la publicación de los pliegos. 

¿Cómo es el nuevo proyecto? 

Según los documentos de la ANI que se han publicado recientemente sobre este proyecto, la idea es bajar en casi una hora y media los viajes entre Bogotá y la costa Caribe. Para eso, se tendrá que construir una doble calzada de 18 kilómetros, pero no en la vía que existe actualmente, sino en un corredor paralelo que atravesaría la montaña. 

Eso quiere decir que se necesitarán nuevos túneles y puentes. En total serán 49 puentes vehiculares, nueve puentes peatonales, siete túneles y una intersección a nivel. Todo eso deberán hacerlo en seis años. 

proyecto villeta -guaduas
Así es el nuevo proyecto de quinta generación Villeta-Guaduas. Fuente: ANI.

El proyecto va más allá, pues incluye la rehabilitación de la calzada existente entre Guaduas y Honda, que como se hizo hace más de diez años, necesita urgente una intervención. También se espera mejorar los 58 kilómetros que hay de doble calzada entre Guaduas y Koran, que hasta ahora se conocen como la Ruta del Sol 1, y que también están en mal estado porque la concesión devolvió la vía a la nación hace dos años y medio. 

Se necesita un nuevo peaje

Una de las fuentes de financiación de estas obras es el cobro de peajes. Actualmente, existen dos casetas en ese corredor ubicadas en los sectores de Bicentenario (hacia Honda) y Korán (llegando a Puerto Salgar).

Sin embargo, en el nuevo proyecto se plantea instalar un peaje más en el kilómetro 20, saliendo del municipio de Guaduas, con el fin de obtener recursos adicionales para pagar la vía que se entregaría en concesión durante los próximos 29 años. 

Se espera que en los próximos días el Gobierno confirme la aprobación de la plata para poder darle luz verde a esta nueva licitación. Seguramente, será una de las principales tareas que tendrá la nueva persona que llegue al Ministerio de Transporte tras la salida de María Constanza García de esa cartera. 

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