Así pactan los contratistas de la UNP para seguir ganando contratos con vehículos viejos
Ilustración sobre el fallo de la SIC contra contratistas de la UNP.
CAMBIO presenta el perfil de los contratistas de la UNP involucrados en un negocio que, para la SIC, es un sistemático modelo de colusión. Según la investigación, las irregularidades son de tal magnitud que siguen obteniendo jugosos contratos. Esta es la historia.
Por: Sylvia Charry
Hace unos días, CAMBIO reveló los pormenores de un fallo de la Superintendencia de Industria y Comercio (SIC) que parecen haber armado el primer rompecabezas de un supuesto entramado de corrupción de los contratistas de la UNP que, al parecer, han trabajado de manera armónica para quedarse con el negocio desde 2015 a 2024. En esta segunda entrega, este medio detalla quiénes son los personajes clave en esta historia y cómo han logrado mantener el negocio con vehículos viejos.
La SIC formuló un pliego de cargos contra el agente de mercado que participó en los procesos de contratación de los vehículos blindados de la UNP por el aparente modelo de colusión; es decir, contra las siguientes personas y empresas que habrían participado: Alan Perlman, de Neosecurity; Jorge Arturo Moreno Ojeda, de Alliance; Luis Wilson González, gerente de GMW; Alejandro Salvino, gerente y representante suplente de Blinsecurity; Aldo Salvino, representante suplente de Blinsecurity; Maria Isabel Almeida, gerente y representante de Veblinco; Alexander Díaz, suplente de Alliance; Jorge Alfredo Cabal, gerente administrativo de Armati; Julio César Salas, de Vector; Ricardo Garrido, gerente y representante de Nacional Rent, y Odilia Cecilia Chavarrio, representante de M.I.
¿Quiénes manejan el negocio?
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