Las “low cost” reconfiguran el mercado aéreo en Colombia

Por el cielo de Colombia se movilizan 48 millones de pasajeros al año. Al día se contabilizan 125.000 viajeros que transitan a través de 399 rutas nacionales, de las cuales 150 son circulares de servicio regular, es decir, de ida y vuelta. Actualmente tienen permiso para operar 37 aerolíneas internacionales y nueve en el mercado doméstico. Las líderes en participación son Avianca (35,5 por ciento), Latam (19,1 por ciento) y Viva Air (15,7 por ciento).

Pero todo está a punto de cambiar por cuenta de dos movidas empresariales, cuya autorización depende de la Aerocivil: la integración entre Avianca y Viva Air, que se definirá el próximo martes, y el anuncio de la intención de JetSmart de comprar Ultra Air. Ambas operaciones, ligadas al modelo de low cost –o de bajo costo–, que llegó a Colombia hace una década de la mano de Viva Air y que no sólo democratizó el sector, permitiéndoles a más personas acceder a un viaje en avión, sino que hizo replantear su propio negocio a las demás firmas aéreas.

Frederico Pedreira, director de operaciones de Avianca, le dijo a CAMBIO que la nueva mirada de la empresa contempla seguir con la línea tradicional para viajes largos internacionales y un modelo similar a low cost para viajes domésticos y en América Latina.