Corredor férreo de La Dorada - Chiriguaná duplicó la carga transportada, informó el Gobierno

La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) informó que el corredor férreo La Dorada - Chiriguaná duplicó el transporte de carga. El incremento, según el Gobierno nacional, se hizo realidad gracias a las inversiones que hizo el sector transporte y que fueron de más de 71.000 millones.

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Este contrato de obra pública se realizó para mantener vigilancia, control de tráfico, atención de emergencias, operación y mantenimiento de los 521 kilómetros entre La Dorada y Chiriguaná. Este corredor férreo conecta el centro del país con los puertos del caribe.

El transporte férreo en esta zona pasó de transportar 89.336 toneladas a 182.810 toneladas durante el 2023, según el Gobierno nacional. Este corredor ha sido llamado como la columna vertebral de la reactivación de los trenes en el país.

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“El 2023 fue un muy buen año para la reactivación del tren, con estas cifras estamos enviando un mensaje de confianza a todos los operadores e inversionistas. Tenemos un tren activo, que está en operación y funcionando muy bien, al que este año haremos realidad la apuesta de una APP sostenible que permita acercar a los colombianos y potencializar la competitividad del país”, afirmó William Camargo Triana, ministro de Transporte.

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La ANI administra 3 corredores férreos: Bogotá – Belencito, La Dorada - Chiriguaná y Chiriguaná - Santa Marta, los cuales en total durante 2023, movilizaron 31.134.459 de toneladas de carbón, cemento, chatarra, mineral de hierro, café, productos de aseo, cerámica, alimentos lácteos, envases, insumos químicos, productos terminados de plástico y de consumo masivo como papel higiénico.

La Alianza Público Privada para este corredor

El año pasado el Gobierno Nacional inició el proceso para una Alianza Público Privada (APP) para entregar en concesión este corredor por diez años. Se invertirán cerca de 2,5 billones de pesos. En total son 522 kilómetros de vías férreas.

Con este proyecto se generarán 15.000 empleos directos e indirectos y contará con 346 intervenciones de infraestructura nuevas que reducirá hasta en un 26 por ciento del costo de transporte de carga.

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Esta concesión está actualmente recibiendo observaciones y comentarios por parte de las empresas interesadas en el proceso. Además, el Gobierno avanza en la revisión y aprobación del Ministerio de Hacienda y el Departamento Nacional de Planeación, para publicar los pliegos definitivos antes del primer semestre.

Según ha dicho el Gobierno nacional, la contratación se hará en el segundo semestre de 2024. Los prepliegos de la Asociación Público - Privada (App) fueron publicados el 3 de agosto del año pasado.

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La siguiente etapa es que la ANI publique los pliegos definitivos e inicie el proceso de selección para después adjudicar el contrato o declararlo desierto. Este corredor será la columna vertebral de los trenes y a futuro se conectará con Bogotá y el sur del país, hacia el Corredor Férreo del Pacífico.