Colombia se consolida como uno de los mercados de vehículos eléctricos que más crecen en la región
Colombia pasó de matricular 6.863 vehículos eléctricos nuevos entre enero y abril de 2025 a 22.729 en el mismo periodo de 2026, según el observatorio que monitorea y compara los avances de la movilidad de cero emisiones en América Latina.
Por: Carol Tatiana Gómez
En las calles colombianas ya circulan más carros eléctricos que nunca, pues entre enero y abril de este año se matricularon 22.729 vehículos eléctricos nuevos, tres veces más que los 6.863 registrados en el mismo periodo de 2025. Esto según el ZEMO (Zero Emission Mobility Observatory for Latin America), el observatorio que monitorea y compara los avances de la movilidad de cero emisiones en América Latina. El salto, de 231 por ciento, ubica a Colombia entre los mercados de vehículos eléctricos que más rápido crecen en la región.
El país cuenta con 68.390 vehículos eléctricos en circulación y una participación de mercado del 18 por ciento, según el tablero de datos del ZEMO. Eso quiere decir que Colombia está por encima del promedio de crecimiento de América Latina, que registra un 95,61 por ciento frente al 112,28 por ciento.
Carlos Fernando Galán anuncia 269 nuevos buses eléctricos para TransMilenio
El ministerio de Energía se pronunció respecto al logro y dijo que: “Colombia avanza a un ritmo muy superior al promedio latinoamericano, consolidándose como uno de los mercados más dinámicos y un referente de la movilidad de cero emisiones”
Sin embargo, ese crecimiento no convierte a Colombia en el mercado más grande de la región. Según la Organización Latinoamericana y Caribeña de Energía (Olacde), Brasil concentra más de la mitad del total de vehículos eléctricos de América Latina, con 473.362 vehículos, seguido por México. Colombia crece más rápido que ambos, pero todavía parte de una base más pequeña.
Tesla lidera el mercado eléctrico colombiano
A diferencia de la tendencia regional, donde la marca china BYD domina las ventas con cerca de 90.800 unidades registradas en lo corrido de 2026, en Colombia el fabricante líder es Tesla, con 7.739 vehículos matriculados, según el tablero del ZEMO. BYD ocupa el segundo lugar en el país, con 5.315 unidades.
El resto del mercado colombiano se reparte entre marcas como Deepal, Chery, Chevrolet, GAC Aion, MG y Volvo, en su mayoría de origen chino y estadounidense.
Lo que dice el Gobierno, y lo que dicen los gremios
En abril, el presidente Gustavo Petro atribuyó el crecimiento reciente a la política arancelaria de su Gobierno, que encareció los vehículos a gasolina desde enero de 2026. "En solo un mes duplicamos la venta de carros eléctricos", escribió en su cuenta de X, citando cifras de la Andi y Fenalco.
Jaime Alberto Cabal, presidente de Fenalco, le respondió en la misma red social con otro argumento: “El crecimiento de los vehículos eléctricos en el mercado nacional, obedece al incremento de las escalas mundiales de producción, que los ha hecho más asequibles; a la revaluación de la tasa de cambio y a las razonables tasas de interés; y, sobre todo, al esfuerzo y la competencia de las marcas en el mercado nacional. La política de subir aranceles en los últimos 60 años ha sido nefasta para motivar el incremento del ensamblaje”.
Además de eso, en Colombia existe un beneficio que no es nuevo, pues desde el 2014, los compradores de vehículos eléctricos pagan un IVA del 5 por ciento, frente al 19 por ciento que se cobra a los vehículos de combustión. Lo que quiere decir que comprar un carro eléctrico en Colombia es más barato cuando se habla de impuestos, que comprar uno a base de combustibles fósiles.
Una medida para el futuro de los vehículos eléctricos
Por otro lado, en el Gobierno Petro se expidió el Decreto 0595 de 2026, que busca que en el futuro, el país ensamble y no solo importe vehículos eléctricos. La norma permite importar sin arancel la maquinaria necesaria para instalar plantas de ensamblaje, y mientras esas plantas se construyen, las empresas pueden seguir trayendo carros ya armados pagando menos impuestos de entrada de lo normal, con un límite de 20.000 carros al año. Esta medida apunta a que con el tiempo, esos carros empiecen a fabricarse en Colombia.
Aún así, el porcentaje de piezas colombianas que exige a las fábricas arranca en 2 por ciento en 2027 y sube de forma gradual hasta 8 por ciento en 2030, y se limita a componentes como guanteras, parasoles o tapetes, sin incluir motores, baterías ni sistemas electrónicos. Antes de este decreto, el esquema de ensamble que ya operaba en Colombia exigía un mínimo de 35 por ciento de piezas locales, y en países como México, Brasil y Argentina esa cifra supera el 75 por ciento.
Lea los comentarios
