Cruce entre Peñalosa y el Gobierno Petro por la ALO Sur: se disputan el crédito del proyecto
La firma del inicio de las obras de la ALO Sur desató un nuevo enfrentamiento político entre el exalcalde Enrique Peñalosa y el Gobierno de Gustavo Petro. Mientras que el exalcalde aseguró que dejó encaminado el proyecto y acusó al petrismo de intentar frenarlo, la ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, respondió que la actual administración resolvió los obstáculos que impedían su ejecución y defendió que el contrato fue adjudicado por la ANI.
Por: Nataly Ríos
La firma del acta de inicio de las obras de la Autopista Longitudinal de Occidente (ALO) Sur provocó un nuevo intercambio de declaraciones sobre quién impulsó realmente el proyecto entre el exalcalde de Bogotá Enrique Peñalosa y el Gobierno del presidente Gustavo Petro.
La controversia comenzó luego de que el Gobierno anunciara el inicio de las obras del corredor vial que conectará Chusacá con la calle 13 y que busca mejorar la movilidad entre Bogotá y Soacha. Tras el anuncio, Peñalosa afirmó en su cuenta de X que el Gobierno Petro estaba intentando apropiarse de un proyecto que, según él, fue desarrollado durante sus administraciones.
"Chiste supremo Gobierno Petro tomando crédito por la ALO Sur", escribió el exalcalde. En su publicación aseguró que durante la alcaldía de Gustavo Petro se permitió la invasión de predios destinados a la vía y que, posteriormente, durante su segundo mandato, su administración tuvo que recuperar esos terrenos, demoler construcciones ilegales e invertir más de 30.000 millones de pesos para garantizar la continuidad del proyecto.
"En la segunda alcaldía encontramos que en la alcaldía Petro habían permitido-promovido megainvasiones de los terrenos que habíamos comprado para la ALO Sur", señaló Peñalosa.
Asimismo, afirmó: "Trabajamos en la ALO Sur con Yaneth Mantilla, Andrés Ortíz, etc. y personalmente me senté largo con concesionarios como Mario Huertas para definir diseños, como una mega acera de 16 metros del lado oriental en el tramo de Bogotá". Y añadió que las administraciones de Gustavo Petro y Claudia López intentaron frenar el desarrollo de la ALO.
La respuesta del Gobierno
Las afirmaciones del exalcalde fueron respondidas por la ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, quien también utilizó su cuenta de X para cuestionar la versión de Peñalosa.
"Peñalosa ofendido porque ayer firmamos el inicio de obras de la ALO Sur y no la firmó él. Además, confunde ALO Sur con ALO Norte en partes de su relato", escribió la ministra.
Rojas explicó que, tras la expedición de la Ley 1508 de 2012 sobre asociaciones público-privadas (APP), desde el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) se iniciaron los primeros estudios de la ALO Sur y aseguró que la ALO Norte fue el proyecto defendido por Peñalosa durante años.
La ministra agregó que el contrato de la ALO Sur fue adjudicado posteriormente por la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) al concesionario Mario Huertas y no por la administración de Peñalosa. Según indicó, la obra enfrentó dificultades porque sus diseños no estaban armonizados con el trazado del metro elevado, situación que, afirmó, fue solucionada por el actual Gobierno junto con otros trámites ambientales.
Además, señaló que se logró retirar un tribunal de arbitramento que amenazaba el desarrollo del proyecto y aseguró que ahora sí comenzarán las actividades constructivas que transformarán la movilidad entre Bogotá y Soacha.
"Años después fue adjudicado el contrato a una firma privada, de Mario Huertas por parte de la ANI, no de Peñalosa. La obra casi se convirtió en un elefante blanco dado que no se armonizaron sus diseños con los del metro elevado. Ese lío lo resolvimos nosotros así como trámites ambientales. Se logró que se retirara el tribunal de arbitramento, le agradezco a Mario Huertas", afirmó la ministra saliente.
Además, señaló: "Ayer firmamos el inicio de obra e iniciarán actividades que transformarán la movilidad entre Bogotá y Soacha, con impacto en la región" y concluyó calificando el avance como "la etapa definitiva de la ALO Sur" y celebró el anuncio coincidiendo con el aniversario de 488 años de Bogotá.
El intercambio mantiene abierto el debate sobre el origen y la ejecución de uno de los proyectos viales más importantes para la conexión entre Bogotá y la región, mientras el Gobierno avanza con el inicio formal de las obras, el exalcalde insiste en que la infraestructura fue posible gracias a las gestiones adelantadas durante sus administraciones.
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