Fasecolda: si las motos son las más riesgosas, deberían pagar más SOAT

En el Hotel Hilton de Cartagena fue inaugurada este miércoles la Convención Internacional de Seguros 2023, en la cual Fasecolda -el gremio del sector asegurador- abordará temas como los cambios políticos y económicos que experimenta el país, las reformas en el Congreso, así como los aportes del sector a la sostenibilidad y la reindustrialización.

En el evento nuevamente se tocó el tema de la rebaja a los precios del SOAT, la cual beneficia desde este año a propietarios de vehículos como motocicletas de bajo cilindraje, taxis y carros de negocios, entre otros.

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La decisión del Gobierno de bajar las tarifas del seguro obligatorio llegó en noviembre del año pasado luego de que gremios como el de los motociclistas le pidieran al Ejecutivo que considerara la medida teniendo en cuenta la alta inflación, los precios de la gasolina y las promesas de campaña del hoy presidente, Gustavo Petro.

"Motociclistas deberían tener una tarifa más alta"

En el día de apertura de la convención, Gustavo Morales, presidente de Fasecolda, explicó que en el mundo de los seguros, la prima -o el pago que deben hacer los usuarios- debe estar asociada al riesgo. Y si los motociclistas corren un mayor riesgo que los conductores de otros tipos de vehículos, entonces deberían tener una tarifa más alta.

"No quiero estigmatizar ni establecer una controversia con los conductores de motos, solo estoy diciendo algo técnico y es que si en mayo el PND le dio facultades al Gobierno para rediseñar el SOAT, es una buena oportunidad para discutirlo. Se necesita una mesa con conductores, vendedores de vehículos, de seguros, etc (...) ¿qué tal si nos ponemos de acuerdo con la policía? ¿Qué tal si nos ponemos de acuerdo en bajar la siniestralidad vial? Si ellos ceden en tarifas, nosotros podríamos ceder un poquito en coberturas": añadió el dirigente gremial.

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Según la Agencia Nacional de Seguridad Vial, los usuarios de motocicletas son los que más reportan accidentalidad en lo que va del 2023: 7.529 lesionados (9,3 por ciento más que en el 2022, y 2.502 muertos (12 por ciento más que el año pasado).

Según cifras del gremio asegurador, el 59 por ciento de las motocicletas del país (11,2 millones) no cuentan con el SOAT.

Morales también explicó que el seguro en cuestión no asegura el vehículo sino la persona que lo conduce, que es quien termina atendida en el sistema de salud con cargo a la aseguradora.

Además, Fasecolda añadió que la prioridad para las autoridades no debe ser aumentar tarifas, sino mejorar la seguridad vial.

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