Por qué se declaró desierta la licitación de la Nueva Calle 13 para construir TransMilenio
El IDU cerró la recepción de propuestas para construir cuatro tramos de la troncal de la Calle 13 y no recibió ninguna. La entidad reabrirá el proceso y afirma que los recursos están garantizados.
Por: Juan David Cano
La licitación para construir cuatro tramos de la Calle 13 en Bogotá, quedó desierta luego de que ninguna empresa presentara oferta.
El Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) cerró el pasado 30 de julio la recepción de propuestas para los tramos 3, 4, 5 y 6 del proyecto, un proceso avaluado en 2,3 billones para la obra, sin recibir ninguna propuesta.
La Nueva 13 es la conversión de la Calle 13 en una troncal de TransMilenio, con carriles exclusivos, calzadas de tráfico mixto, ciclorrutas y espacio público, en el occidente de la ciudad. Los cuatro tramos que quedaron sin oferente se extienden desde la carrera 69F hasta el límite occidental de Bogotá, en el río Bogotá.
¿Y ahora qué sigue con el proceso?
El IDU anunció que se reunirá con los gremios y las empresas del sector para establecer las razones por las que no se presentaron oferentes y que volverá a abrir la licitación una vez consulte al mercado y ajuste lo necesario.
La entidad indicó que en la nueva convocatoria invitará también a empresas internacionales, en igualdad de condiciones con las colombianas.
🧵 Recursos para la construcción de #LaNueva13 están y estarán garantizados: a la licitación de los tramos 3, 4, 5 y 6, no se presentó ningún oferente.
— IDU Bogotá (@idubogota) August 1, 2026
Director del IDU, @orlandomolanop, afirma que se adelantarán reuniones con gremios, aseguradoras y empresas para entender las… pic.twitter.com/TOHHqUOlcn
El director del IDU, Orlando Molano, se refirió a la carga de obras que se ejecutan de forma simultánea en la ciudad. "Hoy tenemos más de 1200 frentes de trabajo en Bogotá, y esto requiere un esfuerzo técnico y financiero de todos los contratistas", afirmó.
Molano añadió que el proyecto continúa pese al resultado de la licitación. "La Nueva 13 es un proyecto que ya arrancó y no va a parar", sostuvo.
Los cambios que tuvo que hacer la administración de Carlos Fernando Galán
El proyecto fue concebido en la administración anterior en cinco tramos. De los que salieron a concurso en 2022, se adjudicaron dos (los tramos 1 y 2), mientras que los tramos 3 y 4 se declararon desiertos en tres procesos distintos entre 2022 y 2023.
La administración de Carlos Fernando Galán reestructuró esos procesos durante 2024 y 2025 y los sacó nuevamente al mercado.
¿Qué viene ahora?
— IDU Bogotá (@idubogota) August 1, 2026
✅ Desde la Administración distrital, dialogaremos con gremios, aseguradoras, constructores y demás actores del sector para entender por qué no se presentaron propuestas.
✅ Invitaremos a empresas y organismos internacionales a participar, garantizando…
En esa reestructuración, el IDU dividió el proyecto en más tramos para que se pudieran presentar más empresas, amplió el presupuesto de la obra de 1,3 a 2,3 billones, extendió los plazos de construcción e incluyó una etapa de mantenimiento, y subió el AIU —el componente del contrato que cubre administración, imprevistos y utilidad— de 23 a 35 por ciento en promedio.
El pliego definitivo se publicó el 31 de octubre de 2025, recibió cerca de 300 observaciones y se ajustó con cinco adendas hasta el cierre del 30 de julio. A pesar de eso, ninguna empresa presentó ofertas.
El IDU y TransMilenio señalaron que los recursos para la obra están garantizados a través de un convenio de cofinanciación entre la Nación y el Distrito por 4,9 billones, a precios constantes de 2021.
El gerente de TransMilenio, Pedro Mauricio Gutiérrez, se refirió al proyecto. "TransMilenio mantiene un compromiso con este proyecto estratégico para Bogotá y la región. Nuestro propósito es sacar adelante la Troncal Calle 13, honrar los compromisos adquiridos con la Nación y apoyar los ajustes necesarios para garantizar una contratación sólida y una adecuada ejecución de las obras", declaró.
¿Cómo va el avance de la obra y que quieren construir?
Según el Distrito, el Tramo 1 de La Nueva 13 ya está en construcción y supera el 43 por ciento de ejecución, con entrega prevista para 2028. El inicio de las obras de los tramos 3, 4, 5 y 6 estaba proyectado hacia finales de 2028, aunque con este percance podría retrasarse.
En conjunto, La Nueva 13 contempla 11,62 kilómetros con carriles exclusivos para TransMilenio, ocho carriles de tráfico mixto, 13 estaciones, un patio-portal, 22,9 kilómetros de ciclorruta, más de 510.000 metros cuadrados de espacio público, 20 puentes peatonales y 10 vehiculares.
De acuerdo con la entidad, el corredor reduciría el tiempo de viaje entre el río Bogotá y Puente Aranda de cerca de dos horas a unos 25 minutos.
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