El problema del monopolio, si Viva Air y Avianca se unen
Avianca y Viva participan en 59 rutas nacionales, que movilizan el 93,7 por ciento del tráfico aéreo del país. En 29 trayectos participan de manera coincidente. Si se unen, alcanzarían un monopolio en al menos 16 rutas nacionales.
Por: Juliana Ramírez
El tráfico aéreo en Colombia lo lideran Avianca, con 41,5 por ciento; Latam, con 21,5 por ciento; y Viva Air, con 17,8 por ciento. Le siguen Wingo (9,7 por ciento), Easyfly (4,2 por ciento), Ultra Air (2,7 por ciento) y Satena (2,5 por ciento). En caso de que la Aerocivil acepte la integración de Avianca y Viva Air, la aerolínea más grande del país se quedaría con 59,3 del mercado y 70 por ciento de los slots del aeropuerto El Dorado, que corresponden a la asignación de horarios de aterrizaje y despegue para cumplir los trayectos.
La noche del lunes 27 de febrero, Viva Air suspendió súbitamente sus operaciones como mecanismo de presión para que la autoridad aeronáutica apruebe su fusión con Avianca; una fusión que, según una investigación de la Superintendencia de Industria y Comercio, ya se concretó sin el permiso requerido. Ese mecanismo de presión, que ha afectado a cerca de 460.000 usuarios, muchos de los cuales compraron tiquetes hasta el último día, le salió mal a la aerolínea, pues la Supertransporte ya anunció una investigación en su contra.
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