Ministerio de Transporte frenó los CALE: centros que incrementarían el costo de sacar la licencia de conducir y buscaban más seguridad
El Ministerio aplazó la entrada en operación de unos centros que evaluarían si el aspirante sabe manejar. ¿La razón? El precio de la licencia podía dispararse. Esto es lo que pasará ahora y por qué la decisión no cierra el debate.
Por: Juan David Cano
El Ministerio de Transporte frenó la entrada en operación de los CALE, unos centros que, según la cartera de Abelardo de la Espriella, iban a encarecer el trámite de la licencia de conducir en Colombia.
La decisión quedó en la Circular 0317 del 28 de agosto de 2026 y aplaza, por ahora, el arranque del esquema mientras se revisa cuánto tendría que pagar la gente.
¿Qué son los CALE?
Los CALE son los Centros de Apoyo Logístico de Evaluación. La idea es que funcionen como un filtro independiente.
Es decir, mientras las escuelas de conducción enseñan a manejar, estos centros verificarían, por aparte, que quien pide una licencia por primera vez o quiere recategorizarla de verdad sepa conducir.
Cuánto costaría la licencia
El problema, según el Ministerio, es el aumento del costo del proceso. Hoy obtener una licencia puede costar alrededor de 1,4 millones. Con los CALE en operación, ese valor podría subir hasta 2,2 millones. Lo que implicaría un incremento de 800.000 pesos.
Esa fue la razón principal que expuso la cartera para frenar el arranque. Por ahora quieren revisar si ese sobrecosto se justifica antes de trasladárselo a los conductores.
"Queremos mejores conductores y menos muertes en las vías, pero no vamos a trasladarle nuevos costos a la gente sin analizarlos objetivamente, demostrar que son necesarios y que producirán resultados", afirmó la ministra de Transporte, Elsa Noguera.
"Cumpliremos la ley, pero también protegeremos a los ciudadanos y su bolsillo", agregó.
Qué se va a revisar
El aplazamiento no elimina el esquema. El Ministerio aclaró que la Ley 2251 de 2022, que sirve de base a los CALE, sigue vigente y será cumplida. Lo que hará la cartera es examinar varios puntos antes de dar vía libre.
Entre ellos, revisará la capacidad de los centros que registró la Universidad Nacional Abierta y a Distancia (UNAD), la legalidad del contrato con esa entidad y si los costos del modelo realmente aportan a mejorar la seguridad vial.
El tamaño del negocio ayuda a entender la revisión. El esquema se estructuró mediante un contrato interadministrativo con la UNAD, cuya operación podría mover cerca de 20 billones en los próximos 20 años, según el propio Ministerio.
Hay, además, un punto que ya venía generando ruido: la UNAD quedó como único operador contratado, pese a que otras universidades públicas dijeron cumplir los requisitos y pidieron participar. Esa exclusión, señala la cartera, dio lugar a tutelas, denuncias y solicitudes de revocatoria.
Por ahora, el Ministerio indicó que, una vez termine la revisión, informará las decisiones que tome. Mientras tanto, los CALE quedan en pausa y el costo de sacar la licencia se mantiene sin el incremento que traería el nuevo esquema.
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