‘El diseño del metro elevado fue una decisión política, no técnica’: experto en proyectos de infraestructura

El presidente Gustavo Petro ha sido una de las personas más críticas al proyecto del metro elevado que se construye en Bogotá. Una de las razones es porque en su administración se planteó hacerlo subterráneo. Desde entonces, se ha acrecentado la eterna discusión sobre cuál modelo le beneficia más a la ciudad.

El metro elevado ya ha avanzado más del 50 por ciento. Sin embargo, algunos ciudadanos critican el impacto urbanístico del proyecto. Por ello, el propio presidente ha insistido en la posibilidad de soterrar una parte. Algo que, por los avances que se presenta en la zona del centro de la ciudad, suena casi imposible.

El ingeniero Armando Ardila hizo el texto La historia no contada sobre la primera línea del metro de Bogotá para Portafolio en el que cuenta cómo se cambió el proyecto subterráneo por el elevado. El experto se dedica a trabajar en la estructuración y gerencia de proyectos de alta complejidad desde la perspectiva de ciencia aplicada. En el caso del metro de Bogotá participó en la estructuración del metro subterráneo y después en el estudio que hizo la Sociedad Colombiana de Ingenieros sobre los sistemas férreos en el país.