
El proyecto para poner en marcha el primer tren del gobierno de Gustavo Petro se adjudicaría en abril de este año.
Crédito: ANI
Gobierno aplaza por cuarta vez el cierre de licitación para el tren La Dorada - Chiriguaná
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Aunque para este miércoles 22 de enero estaba programada la audiencia de recepción de ofertas, la ANI publicó a la medianoche una nueva suspensión de términos. Fuentes al interior de la entidad le contaron a CAMBIO que hay temor de que no se presentan empresas porque todavía no están listas o que lleguen muy pocas y no se garantice la pluralidad.
Por: Paola Herrera

Este miércoles 22 de enero a las 10:00 de la mañana se iba a llevar a cabo en la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) la audiencia de cierre de recepción de ofertas dentro del proceso de contratación del corredor La Dorada - Chiriguaná, que será la primera y tal vez la única concesión férrea que entregará el gobierno del presidente Gustavo Petro.
A pesar de que todo estaba listo para avanzar con ese proceso, horas antes de iniciar la diligencia, la ANI publicó una resolución con la que suspende nuevamente los términos hasta el próximo 5 de febrero. De esa forma, la fecha para adjudicar la licitación ya no será en marzo y el cronograma se extenderá hasta abril. Con esta ya son cuatro las prórrogas que ha tenido este trámite.
Según el documento de la ANI, este aplazamiento se da con el objetivo de garantizar la pluralidad de oferentes y para darles a los posibles interesados más tiempo para alistar sus propuestas.
Justamente, fuentes al interior de la entidad le contaron a CAMBIO que aparentemente no hay un número suficiente de empresas con todos los requisitos listos para presentarse en este importante proyecto que tiene un valor de 3,4 billones de pesos. Si llegan muy pocas ofertas no se garantizaría la competencia como quiere el gobierno nacional.
Empresas fantasmas en licitación del tren La Dorada - Chiriguaná
CAMBIO denunció el pasado domingo la aparición de empresas fantasma que han manifestado interés en el tren. Según las revelaciones, se trata de firmas con estados financieros inconsistentes, sin oficinas y hasta con páginas web falsas. Después de publicar la investigación una de esas compañías, XSCC Construcciones y Concesiones, eliminó su página web.
Además, el pasado 30 de diciembre de 2024, a última hora, llegó un mensaje inquietante sobre un posible interesado en la billonaria licitación. Este fue enviado por Yu Zhang, quien se presentó como director general para Latinoamérica de China Railway Construcción Corporación S.L. (CRCC). En la notificación, dijo estar interesado en el proyecto y preguntó si aún tenían tiempo de participar.
La compañía mencionada existe y es una multinacional muy reconocida en su país. Sin embargo, CAMBIO rastreó el nombre del hombre que hizo la observación y no encontró información de él ni alguna relación con la empresa estatal china.
Este medio envió un mensaje al correo electrónico de la multinacional preguntando por la existencia del señor Zhang y por el interés en el billonario contrato del tren en Colombia. Al cierre de este artículo no ha dado respuesta.
Por ahora no hay certeza de cuáles serían las empresas que se van a presentar. Así como aparecieron firmas ficticias, en las observaciones entregadas a la ANI también han salido otros nombres de grandes compañías como la portuguesa Mota Engil, la española Comnsa y la colombiana Infraestructura Nacional.
El sector de transporte se encuentra en este momento sin un ministro en propiedad tras la renuncia de María Constanza García. Se espera que con la llegada del nuevo jefe de la cartera se concrete el trámite para este tren con el que el gobierno busca cumplir la promesa de reactivar los ferrocarriles abandonados hace 30 años.
