No es cierto que, como dice Petro, operadores de Transmilenio tengan utilidades de medio billón de pesos por demoras en el Metro

“La demora en hacer el metro subterráneo ya le generó a los trece propietarios privados de los buses de transmilenio de Bogotá, medio billón de pesos de utilidades que no hubieran tenido si se hubiera construido; mientras, el valor de la incomodidad del pueblo bogotano es incalculable”, trino en su cuenta de X (antes Twitter) el presidente Gustavo Petro el pasado 28 de octubre. Ese fue uno de los intentos que hizo antes de las elecciones para la alcaldía de Bogotá para promover, de manera velada, al candidato de su partido, Gustavo Bolívar, quien en varias ocasiones habló de hacer un tramo subterráneo del Metro de Bogotá.

El cálculo del presidente Petro se basa en tres suposiciones, que entran a jugar en el mundo de la futurología y que son difíciles de probar: primero, que el metro subterráneo ya estaría en funcionamiento; segundo, que el metro reemplazaría las rutas de Transmilenio, algo que no está claro y que, definitivamente, no es una opción excluyente; por último, el presidente insiste en que sus estudios para el metro subterráneo estaban listos, a pesar de que varias veces se ha demostrado que estaban incompletos: “Esas propuestas combinan el actual contrato de metro elevado desde el patio taller hasta la carrera 50 por la primero de mayo, por lo cual sigue su construcción sin problemas, y de ahí retomamos los estudios hechos en mi administración para hacer el tramo subterraneo desde la carrera 50 y por el centro hasta la calle 72, en mi opinión deberíamos llevarlos hasta la calle 100, para descongestionar la séptima y articular con el tranvía del norte”, trino el presidente.