La revisión técnico-mecánica podría ser más estricta: MinTransporte lanzó circular para actualizar el proceso
El Gobierno lanzó una propuesta para actualizar el examen obligatorio que hoy deben pasar los vehículos para circular. La iniciativa incluye varios documentos que estarán abiertos a observaciones hasta octubre. Todavía no hay decisiones en firme.
Por: Juan David Cano
El Ministerio de Transporte abrió un proceso de consulta pública para modificar la manera en que en Colombia se hace la revisión técnico-mecánica y de emisiones contaminantes (RTM & EC).
La técnico-mecánica es el examen obligatorio que deben pasar los vehículos para poder circular y la propuesta del Gobierno, aún en construcción, plantea nuevos criterios para revisar carros, motos y vehículos de servicio público con el fin de aplicar estándares internacionales y mejorar la seguridad de los conductores.
Además, define reglas específicas para autos modificados, siniestrados y para vigilar a los Centros de Diagnóstico Automotor (CDA).
El documento explica que el trabajo lo lidera el Ministerio junto con la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) y la Superintendencia de Transporte, y que responde a lo ordenado por el Plan Nacional de Seguridad Vial 2022-2031, adoptado mediante el Decreto 1430 de 2022.
Para armar el borrador, la ANSV contrató una consultoría que estudió cómo se hacen estos exámenes en otros países y propuso un esquema para adaptar esas prácticas al caso colombiano.
El resultado fue un documento que contiene seis manuales que justo ahora están abiertos tanto a la ciudadanía como los actores del sector para que puedan enviar sus comentarios.
¿Qué se está poniendo en discusión?
Los seis textos cubren distintos frentes. El primero es el esquema general, que recoge la propuesta completa y describe qué prácticas internacionales podrían adoptarse. El segundo es el manual de procedimientos, que es el que fija los criterios para inspeccionar cada tipo de vehículo, los parámetros para aprobar o rechazar y los instrumentos que deberían usar los técnicos.
Los otros cuatro manuales son de temas específicos. Uno detalla cómo se inspeccionarían los vehículos que fueron modificados. Otro se ocupa de los siniestrados, es decir, los que estuvieron en accidentes y necesitan verificar si vuelven a estar aptos para circular.
Un quinto se refiere a la homologación de componentes y piezas relacionados con la seguridad y el medio ambiente. El sexto, y último, fija cómo el Estado deberá vigilar a los CDA, los centros privados encargados hoy de expedir el certificado.
¿Cuáles son algunos de los cambios que se proponen?
Entre los cambios, la propuesta general plantea que la primera revisión técnico-mecánica de los vehículos se realice, como máximo, a los dos años, reduciendo el plazo que actualmente tienen algunos vehículos particulares de hasta cinco años para hacer su primera inspección.
También se propone fortalecer los controles a los vehículos que hayan sufrido accidentes o modificaciones. En estos casos, deberán pasar por una revisión para comprobar que las reparaciones o cambios no afecten su seguridad ni incumplan las normas técnicas.
Otro cambio está relacionado con los vehículos eléctricos e híbridos, para los que se establecerían procedimientos específicos de inspección. La propuesta incluye controles sobre sus sistemas eléctricos de alta tensión y baterías, además de nuevos protocolos para medir las emisiones de los vehículos híbridos.
Y sobre los CDA, se busca regular la apertura de nuevos centros según las necesidades de cada región y fortalecer los requisitos para los talleres que realizan reparaciones o modificaciones a los vehículos.
La circular aclara que ninguno de estos cambios está aún funcionando. Todos los textos son propuestas y podrían modificarse a partir de las observaciones que reciba el Ministerio precisamente de los expertos en el tema y la ciudadanía.
Hay dos etapas en el proyecto: ¿hasta cuándo hay plazo?
El proceso se dividió en dos ventanas de tiempo. En la primera, que arrancó el 1° de julio y va hasta el 30 de agosto, los interesados podrán opinar sobre el esquema general y sobre el manual de procedimientos aplicable a todas las tipologías de vehículos.
En la segunda, que abre el 24 de agosto y cierra el 23 de octubre, entrarán los cuatro manuales restantes.
Los documentos estarán disponibles en la página web de la ANSV: https://www.ansv.gov.co/es/esquema-actualizado-de-revision-tecnico-mecanica.
Además, las observaciones se recibirán en el correo consultapublicartm@ansv.gov.co.
¿Cómo funciona hoy la revisión?
La RTM es obligatoria para casi todos los vehículos que circulan en el país. Los carros particulares deben hacerla por primera vez años después de su matrícula (a partir del sexto, según la normativa vigente) y luego cada año.
Para las motos y los vehículos de servicio público el plazo inicial es más corto: la primera revisión se hace a los dos años y luego, también, anualmente. El examen se hace en los CDA, que verifican frenos, luces, dirección, suspensión, emisiones de gases y otros componentes.
Es importante señalar que no tener la revisión al día genera multa e inmovilización del vehículo, por lo que es importante que los conductores mantengan al día con este requisito.
Con la actualización que se está discutiendo, el Gobierno busca alinear el examen colombiano con estándares internacionales de seguridad vial. Si los cambios se adoptan, podrían volver más exigentes los criterios de inspección, ampliar los aspectos que se revisan e incorporar procedimientos que hoy no existen de manera específica, como la verificación puntual de vehículos siniestrados o modificados.
La decisión final llegará tras el cierre el plazo de observaciones y el Ministerio evalúe los aportes recibidos.
Lea los comentarios
