Exclusivo: las sombras de Emilio Tapia y Álvaro Cruz en la vía de la tragedia en Chocó
ICM Ingenieros e Intec de la Costa, las mismas empresas que protagonizaron el escándalo de Centros Poblados, ganaron hace ocho años el contrato para el mejoramiento del sector siete de la vía. En 2019, cuando Tapia salió de la cárcel, compró esas empresas y, junto con su primo, se quedó con el tramo donde ocurrió el derrumbe. Esta es la historia.
Por: Paola Herrera
El rastro del exgobernador de Cundinamarca Álvaro Cruz del contratista Emilio Tapia, y de Juan José Laverde, el asegurador involucrado en el escándalo de Centros Poblados, llegó hasta la vía Medellín-Quibdó, donde el pasado viernes ocurrió una de las emergencias viales más grandes de los últimos años en Colombia: un alud de tierra que sepultó al menos a 50 personas en el sector conocido como El Siete. Hasta el momento, el número de personas muertas asciende a 39.
La influencia de los oscuros contratistas se advierte en el contrato que el Instituto Nacional de Vías (Invías) entregó hace ocho años para el mejoramiento de la vía Transversal Medellín-Quibdó en el sector 2, el cual comprende los tramos entre El Siete y El Doce, y que después de una licitación obtuvo el consorcio Vías para el Chocó por un valor de 117.631 millones de pesos .
Ese consorcio, según informó en ese entonces el instituto, estaba integrado por las empresas Infraestructura Belmira SAS, con el 25 por ciento de participación; Intec de la Costa, con el 20 por ciento; ICM Ingenieros, con el 50 por ciento, y Corvez Ingenieria y Servicios de Colombia, con el 5 por ciento restante.
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