¿Cómo van a quedar las estaciones de TransMilenio en la Caracas luego de la construcción del Metro de Bogotá?

La construcción de la primera línea del Metro de Bogotá no solo avanza sobre algunas de las avenidas más conocidas de la ciudad, sino que está reconfigurando su infraestructura vial y urbanística. Una de las zonas de mayor impacto es la troncal de TransMilenio sobre la avenida Caracas, en donde el viaducto del metro elevado compartirá espacio con las estaciones del nuevo sistema de transporte masivo.

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La coexistencia de estas dos estructuras, una sobre la otra, ha despertado debates, especulaciones y recientemente un cruce político. La discusión se inició por una fotografía, pero detrás hay una pregunta: ¿cómo se integrarán las estaciones de TransMilenio con las columnas del metro elevado?

¿Estaciones temporales o estaciones definitivas?

Leonidas Narváez, gerente de la Empresa Metro de Bogotá, despejó dudas sobre lo que actualmente se ve en la obra. En respuesta a las críticas sobre el aparente estrechamiento de las estaciones de TransMilenio por culpa de las columnas del metro, Narváez aclaró que las estructuras que hoy están en pie, donde las estaciones parecen estar atravesadas por columnas, corresponden a estaciones provisionales.

“Esta preparación de estaciones temporales lleva más de siete meses. Pueden tener la seguridad de que trabajamos por y para ustedes. Les dejo el render de la calle 72 vista desde el norte hacia el sur. Amplia, cómoda y bonita”, escribió en su cuenta de X, adjuntando una imagen que muestra cómo se verán las estaciones definitivas una vez terminado el proyecto.

Esta preparación de estaciones temporales lleva más de 7 meses.

Pueden tener la seguridad de que trabajamos por y para ustedes porque el Metro da soluciones desde su construcción.

Les dejo el render de la calle 72 vista desde el norte hacia el sur.

Amplia, cómoda y bonita! pic.twitter.com/sqUOybai5B

— Leonidas Narvaez (@JoseLeoNarvaezM) May 21, 2025

En el render compartido por Narváez se observan estaciones más amplias, con columnas ubicadas a los costados, es decir, con diseño tipo pórtico. Esto contrasta con lo que actualmente se ve en terreno, donde las columnas centrales de concreto han causado alarma por su posición dentro de las estaciones temporales.

El gerente también explicó que las estaciones temporales son instaladas con el objetivo de garantizar la movilidad de los usuarios en TransMilenio mientras avanzan las obras del metro. Insistió en que, una vez concluyan los trabajos, se construirán estaciones definitivas con columnas ubicadas a los costados. Además, entregó detalles sobre las paradas que operarán bajo este esquema transitorio.

“Se habilitarán varias estaciones temporales en la troncal Caracas, entre la Calle 26 y la Calle 76. Reitero, esto se hace para asegurar la movilidad de los usuarios de TransMilenio mientras se desarrolla la obra. Estas estaciones se irán adecuando de manera progresiva en los siguientes puntos: Calle 34, Calle 39, Marly, Calle 57, Flores y Calle 76”, afirmó.

Una imagen, una pelea: Bolívar vs. Galán

Las declaraciones del gerente se dieron luego de una discusión entre el alcalde Carlos Fernando Galán y el precandidato presidencial Gustavo Bolívar**, quien durante su anterior campaña a la Alcaldía de Bogotá había cuestionado el diseño del metro.**

Bolívar reavivó la polémica publicando una fotografía tomada sobre la calle 72, donde se observa una estación de TransMilenio en construcción y, en su centro, una columna masiva de concreto.

“Dije, durante la campaña a la Alcaldía, que el Metro era tan chambón que tendría columnas de 2.5 metros de diámetro dentro de las estaciones de TransMilenio, que ya son estrechas. No me creyeron. La gente es feliz votando por el que más mentiras les diga”, escribió Bolívar junto a la imagen.

En la imagen se ve una columna justo en medio del espacio peatonal.

Dije, durante la campaña a la Alcaldía que el Metro era tan chambón que tendría columnas de 2.5 mts de diámetro dentro de las estaciones de TM, que ya son estrechas. No me creyeron. La gente es feliz votando por el que más mentiras les diga. pic.twitter.com/DnMsgzCnRn

— Gustavo Bolívar (@GustavoBolivar) May 20, 2025

En respuesta, el alcalde Galán intervino: “Aprovecho el interés (y el desconocimiento) del precandidato para contarle a la ciudad que estas son estaciones temporales. Las definitivas tendrán columnas pórtico, como estas”.

Aprovecho el interés (y el desconocimiento) del precandidato para contarle a la ciudad que estas son estaciones temporales. Las definitivas tendrán columnas pórtico, como estas.

Tengan la tranquilidad de que acá nadie dice mentiras y el Metro de Bogotá, a diferencia del tren… https://t.co/pinbqh78Oy pic.twitter.com/wX3jHMx1YU

— Carlos F. Galán (@CarlosFGalan) May 20, 2025

El alcalde de Bogotá compartió un render donde se aprecia una estación ya integrada con el viaducto del metro, sin columnas entorpeciendo el flujo de pasajeros.

Pero Bolívar insistió: “Aun así, en el render, dos columnas quedan dentro de las estaciones por lo menos un metro, cada columna. Pero lo que muestra la realidad es que no abrazan la estación, sino que están en el centro”.

Para Bolívar, el problema es la ejecución actual, que muestra una columna en el eje central. Para Galán, lo que importa es el diseño final que se entregará a los ciudadanos.

La discusión se convirtió en un nuevo capítulo en el debate sobre si el metro debió ser ¿elevado o subterráneo?

¿Y cómo van las obras del metro?

Más allá de la controversia, la obra del metro elevado avanza. Según los últimos informes de la Empresa Metro, la construcción de las estaciones temporales está en marcha para garantizar la operación de TransMilenio durante los trabajos. Con corte al 30 de abril de este año, el proyecto acumulaba 53,58 por ciento de ejecución.